Beskyt bilen mod rust

11 januar 2012

Rust er en af bilens værste fjender. Det danske klima og saltning af vejene er typiske årsager til rust. Det er individuelt, hvornår en bil har behov for rustbeskyttelse. Bilens pris, alder og dit kørselsmønster har betydning for behovet af rustbeskyttelse.

Alle nye biler er fra fabrikken rustbeskyttet i et eller andet omfang. Da bilerne som udgangspunkt ikke er produceret til det danske klima, bør alle nye biler rustbeskyttes fra ny for at forlænge bilens levetid. Sørg for at rustbeskytte bilen fra begyndelsen og allerhelst i de første måneder af bilens levetid. Som tommelfingerregel kan man sige, at jo billigere bilen er, jo mindre er den rustbehandlet fra fabrikkens side.

Galvaniseret betyder ikke rustfri

Mange bilejere har fået det indtryk, at nyere bilkonstruktioner ikke ruster så hurtigt. Moderne samleteknik giver færre svejsepunkter og bedre forbehandling af karrosseriplader med zinkbelægning. Selv om bilen er galvaniseret, betyder det ikke, at undervognen er rustfri. De forbedrede produktionsmetoder har ofte til formål, at bilfabrikkerne risikofrit kan give 10-12 års garanti mod rustgennemtæring. De seneste undersøgelser fra Korrosionsinstituttet i Sverige viser, at i takt med at der i større grad anvendes forzinkede karrosseriplader, spares den traditionelle olie/voksbehandling ofte væk i produktionen. Det er væsentligt at være opmærksom på, at der skelnes mellem angreb af rust i al almindelighed og egentlig rustgennemtæring.

Undervognsbehandling i garantiperioden

Det kan være svært at gennemskue det enkelte bilmærkes holdning til supplerende rustbeskyttelse i garantiperioden. Ved gennemlæsning af bilens garantibestemmelser kan man i visse tilfælde få det indtryk, at garantien bortfalder, hvis bilen efterbehandles. Det er FDMs holdning, at en bilimportør skal kunne bevise, at en eventuel gennemtæring skyldes, at bilen er efterbehandlet med rustbeskyttelsesmiddel og af den grund ikke er omfattet af gennemtæringsgarantien. Heldigvis har mange bilforhandlere et realistisk syn på behovet for undervognsbehandling, og man støder sjældent på egentlig modvilje. Det FDMs klare opfattelse, at alle biler har behov for rustbeskyttelse - også i garantiperioden.

Gennemtæring

I garantibestemmelserne ses det som hovedregel, at der alene ydes garanti mod indefra kommende gennemtæringer af rust. Det betyder, at en rustgennemtæring, som er startet som resultat af en lakafskalning, f.eks. fra et stenslag, ikke vil være omfattet af rustgarantien.

Skal jeg undervognsbehandle?

Den danske bilpark er på 2.120 mio. biler (2010). Heraf er 30 pct. af bilerne mellem 5-10 år gamle, og 37 pct. er over 10 år gamle. Generelt set er der et stort behov for, at man lader bilerne få en supplerende undervognsbehandling for at undgå rust og bevare karrosseriet bedst muligt. Som ejer af en ny bil kan det være vanskeligt at beslutte, om det kan betale sig at undervognsbehandle. Skal du beholde bilen i under fem år, får du som bilejer formentlig ikke en økonomisk fordel ud af det. Som køber af en brugt bil, er det altid en god ide at undervognsbehandle, hvis den ikke for nylig har fået en behandling. Du kan dermed forlænge bilens levetid og måske undgå dyre reparationer på karosseri og de mekaniske undervognskomponenter som for eksempel bremserør, hjulophæng mv.

Klide: FDM